观点:物流的状态是复杂的

二十年来，我们在7月刊中用了很大一部分篇幅为物流专业人士介绍《年度物流状况报告》．该报告概括了去年美国企业物流系统的成本，是对经济状况将如何影响物流和运输前景的最清晰写照。万博ag客户端app

这份报告于6月17日在华盛顿特区的国家新闻俱乐部发布，它激发了我们对调查结果细节的年度调查，并让我们的全体编辑人员总结了目前每种运输方式在服务、容量和费率方面的现状。万博ag客户端app

今年是该报告发布的第25个年头，也是Rosalyn Wilson撰写该报告的第11个年头。Rosalyn Wilson拥有32年的行业经验，现在是Delcan咨询公司的高级商业分析师，她专注于整个供应链行业的发展。自1994年以来，威尔逊一直致力于该报告的编写，并于2004年在该报告的作者罗伯特·德莱尼去世后全权负责。

从第28页开始，上个月出席记者俱乐部的特约编辑约翰·舒尔茨(John schulz)以他对报告的分析开启了我们的全面报道。

那么，2013年的物流状况如何呢?“这很复杂，”舒尔茨说。“在2013年缓慢的开始之后，年中出货量强劲，直到年底才大幅下滑——不同模式的费率没有太大变化。”

他补充说，去年过山车式的需求水平和不均衡的货运量给美国货运网络造成了严重破坏，在托运人和航空公司试图平衡运力与需求不均衡激增之间的关系时，它们都受到了重创。

进入2014年，我们仍能感受到这种冲击，但今年前五个月的货运同比增长13.1%，是自经济衰退结束以来货运表现最强劲的时期，这使这种冲击更加严重。

当然，货运水平的增长对美国经济来说是一个光明的迹象，然而，托运人开始看到运价上升，运力——尤其是美国高速公路上的运力——从紧张变成了现在可以说是该行业最紧迫的焦虑。

舒尔茨说:“报告中提出的最大问题是卡车运输招聘和留住司机的能力。”“这就是让卡车运输高管夜不能寐的原因，也应该让托运人在睡梦中坐立不安。”

再加上不断上涨的燃料成本、不断飙升的设备成本、严格的合规要求和严格的联邦法规，卡车运输业面临着有史以来最具挑战性的运营环境之一。因此，卡车破产连续七个季度增加，目前处于三年来的最高水平。根据该报告，2013年，由于公司关闭，21,775辆卡车被闲置，这比2010年和2011年的总和还要多。

舒尔茨说:“最重要的是，需求将会增加，而容量将会减少，这将比以往任何时候都更加复杂。2014年，托运人将需要充分的智慧和经验来解决这个复杂的难题。”