2017前50大第三方物流:投资和整合保持势头

领先的行业分析师认为，过去两年出现的“巨额交易”第三方物流供应商但这当然不意味着并购(M&A)将退出市场。

根据埃文·阿姆斯特朗他是该咨询公司的总裁阿姆斯壮公司在美国，第三方物流市场也仍然是股权投资的成熟时机。“一个突出的例子是，航空航天、运输和物流公司(ATL Partners)收购了一家航空公司的控股股份万博ag客户端app试验货运服务去年年底，”他说。我们还预计，随着第三方物流公司努力扩大地域规模并提供综合解决方案，将会有更多的并购活动。”

与此同时，阿姆斯特朗表示，技术变革正在对第三方物流业务产生巨大影响。诸如project44，MacroPoint还有一些公司正在推动运输供应商向主要物流公司提供改进的运输状态数据和承运人容量信息。万博ag客户端app

“今年的电测井装置授权也可能有利于货物跟踪和承运人容量监控信息，”阿姆斯特朗说。“这些类型的进步允许更多的过程自动化和提高运营效率。他们还提高了非资产运输管理公司客户可获得的信息质量。”万博ag客户端app

具体来说，制药等行业正在增加数字化需求，阿姆斯特朗的研究显示，他们更加重视第三方物流，以满足这些新的技术需求。例如，为了更好地确保假冒产品不在已建立的销售渠道中销售，制药业在2017年被要求开始在其供应链中获取产品序列号。

阿姆斯特朗说:“虽然这一任务对许多增值仓储3PL业务提出了挑战，但我们遇到的那些正在实施所需的操作变更，并将在最后期限前完成。”

“要么适应，要么死亡”

阿姆斯特朗表示，物流经理也应该期待更多的第三方物流整合，他指出，全球市场发现，要有机地“增长和扩大”他们的网络是极其困难的。

阿姆斯特朗表示:“要想跨入全球第三方物流排名前50强，就必须进行收购。”“这将继续推动收购，就像我们在DSV/UTi看到的那样;XPO/Norbert Dentressangle和conway与Geodis/OHL。”

最后，在可预见的未来，“要么适应，要么死亡”仍然是我们的当务之急。为了跟上无人机、3D打印、物联网、无人驾驶汽车、先进机器人和可穿戴技术等全渠道履行和颠覆性技术的步伐，第三方物流公司必须不断发展，以预测托运人的需求，这一点已经变得非常明显。

“幸运的是，第三方物流非常善于接受变化，”阿姆斯特朗说。“例如，我们一直在使用PINC解决方案的无人机用于改善拖车场管理和谷歌眼镜仓库拣选。此外，许多应用程序，如HubTran例如，我们正在利用机器学习来自动化日常的货运账单支付任务。”

与此同时，Armstrong补充说，3D打印仍处于发展阶段，但将继续影响备件和服务部件的物流运营。“然而，在不久的将来，我们将看到一些由人类监督的无人驾驶汽车上路，这对长途卡车运输尤其有益。”

对于阿姆斯特朗来说，卡车运输的“优步化”，或者他更愿意称之为“数字货运匹配”，仍在努力寻找自己的立足之处。“然而，我们看到，在建立改进的实时车道定价信息方面，我们正在取得重大进展CargoChief，并改进了行业巨头(如C.H. Robinson和Coyote Logistics)的运营商管理应用程序。”

建立投资组合

Gartner的年度报告也分享了许多相同的观察结果“魔力象限”该报告是上个月在凤凰城举行的供应链会议上发布的。该报告的目的是提供市场，其方向，成熟度和参与者的定性分析。

格雷格爱実Gartner的供应链研究主管、《魔力象限》(Magic Quadrant)的合著者之一，表示物流经理们仍在迫切要求整合他们的第三方物流组合，但前提是供应商能够证明他们拥有一个真正的全球网络。

“要做到这一点，”Aimi说，“必须有强大的空中和转发能力。此外，亚太地区的第三方物流公司尚未开始进行西方收购——但我认为它们会的。”他补充说，该报告显示，物流经理们正在寻求高度的行业垂直专业知识和专业解决方案，从而推动了一系列“插入式”并购。

“与此同时，第三方物流的技术领域才刚刚起步，”Aimi补充道。“让我们忘记过去在将软件系统统一到一个单一的全球平台上时，他们是落后者。如今，全球运营透明度要求和来自托运人客户的数字业务驱动因素将增加对第三方物流在技术和创新方面成为领头羊的需求。”

新的旅程

根据Aimi的说法，这是北美第三方物流的“魔力象限”的第二次迭代。自第一份报告以来，Gartner对标准定义进行了重大更改，以更好地确定是什么使第三方物流对寻求北美地区供应商的托运人有价值。

研究人员指出，第三方物流行业正在“沿着成熟的光谱发展”，并努力通过收购和有机增长战略的结合来适应日益增长的托运人需求。然而，并非所有人都在他们的旅程中处于同一位置。

根据Gartner在美国，如今的物流行业正在发生转型，人们对物流服务提供商的看法也在发生变化。从历史上看，人际关系是交易性的、务实的、“以身体活动为导向的”。

研究人员指出，第三方物流的贡献在于在低利润的价格战中进行正面竞争，并扮演了可互换商品的角色。因此，利用专业化服务的想法似乎遥不可及——直到最近。

Aimi说:“随着人们对物流外包的接受程度越来越高，企业意识到，他们的业绩不仅更多地取决于第三方物流供应商的能力和执行，还取决于他们的管理方式。”“这要求未来的物流专业人员的角色和职责从物流执行大师转变为供应商编排大师;它重视客户和第三方物流之间的关系。”

股东的压力

这家总部位于伦敦的咨询公司的首席执行官约翰•曼纳斯-贝尔(John Manners-Bell)指出，有趣的是，尽管资源整合的重要性得到了广泛认可，但物流公司继续单独运营其系统的情况并不罕见运输情报(Ti)。

例如，曼纳斯-贝尔指出，像DHL、UPS、德国联邦铁路和SNCF这样的公司，尽管它们的许多业务或职能之间几乎没有整合，但它们仍在继续运营。但是，他坚持认为，这不是一种最理想的情况，并且经常导致在实现节省费用方面的严重滞后或缺乏预期的合作。

“更重要的是，”曼纳斯-贝尔说，“如果管理层受到股东的压力，这种缺乏合作的情况可能会导致资产处置。虽然合同物流公司通常整合得很好，但由于其轻资产的性质，他们仍然需要解决整合被收购公司IT系统的艰巨挑战。”

Ti研究人员表示，物流业仍保持整合趋势，这表明收购仍是构建全球综合服务组合的最受青睐的途径。他们的分析师同意Armstrong和Gartner的观点，即2017年的整合水平预计将比2016年有所下降，无论是交易总额还是交易量。

“然而，展望未来，行业整合活动的前景仍然乐观，”曼纳斯-贝尔表示。“除了通过在高利润领域的全球业务和专业知识寻求增长之外，电子商务的持续增长也将推动物流业的并购活动。”

小约翰·兰利，宾夕法尼亚州立大学(Penn State University)供应链管理临床教授、博士同意Armstrong、Gartner和Ti提出的许多观点，但得出的结论是，物流管理人员也必须意识到其他必要性。

兰利说:“随着3D或增材制造的发挥，有三个因素将导致对技术的更大依赖。”“我们对与区块链、可见性和优化相关的问题有相同的预测。”

与此同时，兰利提醒管理人员在选择全球第三方物流时要考虑干扰和风险，尤其是在政治不稳定的环境中运营时。

兰利说:“同样重要的是，‘亚马逊概念’使得所有类型的供应商都非常需要重新评估他们现有的能力，并从根本上改变他们的战略和运营，以更好地适应托运人的未来需求。”“物流经理应该时刻牢记，第三方物流公司是重新审视其供应链并寻找有效创新和转型方式的合作伙伴。”

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