万博ag客户端app交通趋势和最佳实践:最后一英里之战

一方面，我们有一些世界上最大的运输和物流服务公司，比如万博ag客户端app联合包裹，联邦快递，XPO物流许多其他重资产和轻资产公司都希望提高自己的主导地位，成为服务于快速增长的2万亿美元电子商务市场的关键、最后一英里运营商。

另一方面，在风险资本的推动下，我们有无数的初创公司和相对较新的公司，它们正试图利用高科技、无资产的平台，利用市场上的可用容量，进入这个利润丰厚的运输市场。

谁能赢得这场电子商务的重量级战斗，将对塑造未来十年货运的面貌大有帮助。万博ag客户端app

首先，让我们看看这个电子商务市场的规模和范围。联邦快递公司董事长兼创始人弗雷德·史密斯他最近在国会作证说，到2018年，全球电子商务销售额预计将达到2.4万亿美元，比2016年增长26%。

2月1日，史密斯在众议院交通和基础设施委员会上说:“电子商务购物不是一种趋势——它是当今美国零售业的一个基本组成部分，而且在全球范围内呈指数级增长。”万博ag客户端app“不断变化的市场格局为联邦快递在未来提供了一个绝佳的增长机会。”

除此之外，Smith还预计，到2020年，B2C电子商务预计将产生3.2万亿美元的收入，而B2B电子商务市场预计将是这一规模的两倍。在运输收入方面，全球B2C电子商务在2015年创造了850亿美元，预计到2019年将以15%的复合年增长率增长。

当然,亚马逊是这个空间里800磅重的大猩猩。然而，Stifel资深运输分析师约翰•拉金(John Larkin)表示，与亚马逊相比，航空公司和其他老牌服务提供商可能处于双赢的境地。亚马逊已经在尝试用自己的设备车队和所有者运营商提供低成本、有利可图的最后一英里货运服务。

拉金说:“加入亚马逊可能和击败电子商务巨头一样困难。”他补充说，这是因为亚马逊似乎只在经纪公司在公开市场上找不到更便宜的运力时才会使用核心运营商和专用运营商。

有趣的是，几家大型传统运营商私下表示，出于这个原因，他们已经退出了亚马逊。但这仍然让亚马逊在现有的租赁运营商以及亚马逊不断增长的私人车队中有数千个其他选择。

在接下来的几页中，我们将把由三大巨头ups、联邦快递和美国邮政服务主导的小包裹和150磅以下的电子商务领域放在一边。相反，我们将把注意力集中在传统航空公司与技术娴熟的新贵之间的激烈竞争上，这些新贵努力提供重型货运交付、安装和安装、逆向物流和其他一系列最后一英里服务。

守旧者适应

几乎每家大型货运公司都有专门的最后一英里部门。其中包括大型卡车巨头快速运输万博ag客户端app，象J.B.亨特、XPO Logistics、ArcBest Corp.等无数公司。

事实上,ArcBest该公司最近对华尔街投资者表示，它认为最后一英里的“机会”对运输供应商来说是一个价值30亿美元的市场，而其他人则估计这个市场的规模高达130亿美元。

“我们认为，在许多方面，电子商务仍处于起步阶段，在可预见的未来将继续经历爆炸式的两位数增长，”他说马克-戴维斯他是货车运输公司Averitt Express负责定价和交通的副总裁。

戴维斯说，除了亚马逊和沃尔玛，他还看到“许多大街上的中小型企业”进入了在线市场，他们和大公司一样需要最后一英里的能力。“电子商务市场的创业精神非常强烈，我们每天都能看到无数的初创企业成立。”

底线:这是一个巨大的货运市场，所有的竞争对手都在整装待发。去年，美国第二大卡车运输公司施耐德(Schneider)同时收购了两家公司——watkins & Shepard和lodeso——将最后一英里的交付和处理与一个更具创新性的技术平台结合在一起。

“我们面临着对我们服务的需求大幅增长，这需要在人员、设备和设施方面进行投资，”他说雷王桂萍，首席执行官沃特金斯&谢泼德公司．

在这个传统市场上，最大的参与者可能是XPO Logistics，该公司最近表示，去年它安排了超过1200万件最后一英里的送货，包括家具、冰箱、烤箱、电脑、健身器材，天知道还有什么东西。

“我们的秘密武器是5000家合同运营商——这是这个领域任何人都能拥有的最大容量，”他说查理·希特他负责监督45个市场配送中心，为多个客户“安排”商品，安排送货前和组装。

“最大的区别在于技术，”希特解释道。“XPO的每个人都将技术视为我们与客户合作的主要驱动力。技术管理工作流程，指导客户体验，并为所有各方，客户和零售商提供可见性。此外，我们所有的合同运营商和运营团队都可以使用它，最终消费者也可以看到它。”

希特补充说，目标是让消费者了解提供无缝在线购买体验的过程。“这并不容易，它可以成就或破坏任何品牌的声誉。最后一英里的送货员正在取代店内的店员，而最后一英里的送货员将成为与该公司有联系的消费者最难忘的人。”

其他人也同意，与客户保持一致对电子商务领域的成功绝对至关重要。“航空公司必须清楚地了解客户的期望和他们的业务，”Averitt的戴维斯说。“沟通不仅在‘交易’层面，而且在基层也是至关重要的。成功的关键是持续和透明的沟通。”

这种沟通使供应商能够满足许多主要零售商制定的严格的交货窗口和合规标准。不能按时交货可能会导致昂贵的附加费。从好的方面来说，当天送达意味着最后一英里的送货率会有25%到30%的溢价，这也是各方都在大力投资最后一英里的另一个原因。

创业公司梦想远大

XPO、UPS和FedEx等老牌公司的优势在于，它们已经拥有了坚实而合适的电子商务网络。但是，新来者呢?

首先，他们不是家喻户晓的名字。诸如货物首席，Cargomatic，车队例如，Deliv、Fleet、Flexport、FourKites、Freighters、Haven、HaulHound、Instacart、Transfix和Trucker Path都是过去两年进入这一领域的新玩家。其次，他们都有一个梦想——引起足够大的轰动，被更大的鱼接管，或者成为这个领域的下一个亚马逊或谷歌。

总部位于芝加哥的公司HaulHound的总裁安迪•金表示:“这些初创公司似乎正在攻击这个庞大的行业，就像大型保险公司被瞄准该行业特定利基市场的初创公司盯上一样。”“我们看到，我们在HaulHound上的最后一英里初创客户能够获得令人难以置信的知名度，以了解他们的利基服务，如汽车运输和食品配送。”万博ag客户端app

Kim说，HaulHound的方法是“来自一个整体模型”。他的意思是，该公司采用的是一种即时技术模式，不局限于任何一家运营商，甚至不局限于一种模式。“我们的优势在于灵活性，”他说。“我们在这个市场上看到了很多800磅重的大猩猩。但我们的模式是成为一个整合者，将所有的拼图碎片整合在一起。”

金说，HaulHound的匹配技术对托运人是免费的，并在全国范围内运营，他补充说，它也有可能在国际上开展工作。他说:“它能以独立卡车司机设定的速度提供即时、实时的匹配。“我们的目标是让我们的搜索引擎最终汇总所有供应链数据，切入经纪市场。”

克里斯Cunnane，高级分析师ARC咨询小组他说，这些新来者想成为最后一英里世界的“优步”。

“我想到的第一家公司就是优步本身，”库纳恩说。该公司推出了UberRUSH和UberEATS，两者都是产品送货服务。此外，优步还开展了一系列促销活动，让顾客可以从优步获得送货服务，包括冰淇淋、猫和其他任何东西。”

另一家初创公司Deliv就是与零售商合作提供众包配送服务的例子。Deliv使用一款智能手机应用程序，提醒有资格预审的司机有即将到来的快递。司机只是从零售商那里拿起商品并把它交给顾客。

总部位于旧金山的Instacart是最后一英里服务的众包配送选择的一个例子。这个公司
将个人购物者与客户联系起来，提供当地的食品杂货。

一些新手在这个领域常犯的错误是什么?“最大的错误是不完全了解市场，”Cunnane解释说，他补充说，这有很多形式，包括不了解实际的配送成本，不了解电子商务的退货率有多高，不了解如何满足客户的需求。

库纳恩说:“这个市场很拥挤，越来越多的公司试图利用共享经济的优势。”“不幸的是，太多的公司没有办法扩大规模，所以他们正在打一场艰苦的战斗。”

这些公司试图提供的最大服务是当日送达，通常在一两个小时内送达，库纳恩补充道。密度是关键，这意味着在短距离内进行大量递送。

Cunnane坦率地说:“新来者根本没有足够的密度来实现这一目标。”“这些公司可能比联邦快递、联合包裹或美国邮政提供更个性化的体验，但他们没有必要的密度来实现这一目标。”

不过，一些老牌运营商表示，他们正在关注这些初创公司，并试图保持自己的优势。XPO的Hitt表示:“竞争让我们所有人都变得更好，而且它将一直存在。“我们不担心竞争。我们观察它们，然后适应它们。我们只需要观察会发生什么。”

坎纳恩对初创公司的建议是，在这个过程中与大型零售商建立合作关系。他补充说:“如果没有这些伙伴关系，这将是一个难以破解的模式。”

其他经验丰富的货运专家对此表示赞同。万博ag客户端app萨蒂什·金德尔，货运分析公司的负责人SJ咨询他说，由于缺乏货运经验，这些初创公司中的大多数“几周后就会倒闭”。万博ag客户端app

金德尔说，最后一英里成功的关键与传统卡车一样——了解你的成本，有良好的流程从你的司机那里获得生产力，并与客户正确定价。他对创业公司的预测并不乐观。

金德尔说:“他们有很高的期望和大量的风险资本，但没有知识。”“他们甚至不知道一辆18轮车有多少个轮子。”