食品物流:不同的合作伙伴在国内分销中发挥着关键作用

尽管亚马逊(Amazon)最近竞购全食超市(Whole Foods)的消息登上了主流媒体的头条，但这家电子商务巨头仍需要遵守久经考验的现实。无论如何，整合的美国冷链需要现有港口、第三方物流、冷库仓储、运输供应商和高价值供应商的优化服务。万博ag客户端app

通过帕特里克Burnson 2017年8月31日

为了保持温控供应链的不间断和不间断，美国食品托运人长期以来主要依赖传统运输合作伙伴的指导和执行。万博ag客户端app然而，激增的国内需求提高了赌注，带来了著名的食品冷链企业亚马逊和全食超市进入画面。

几乎每一家食品公司都有冷链从供应商到制造商，从冷链物流供应商到食品零售商，现在都在一个复杂、快速变化的系统中运作比尔Luttrell,资深选址顾问沃纳企业。其结果是:食品企业受到供应链中一系列新因素的影响。

“对于大多数公司来说，拥有或租赁制造、仓储、运输和零售设施是食品企业最大的固定成本要素，”Luttrell说。万博ag客户端app“尽管在财务和竞争方面具有重要意义，但在这一领域，很少有公司有持续评估和优化供应链网络的战略，以确保满足食品配送需求。”

卢特雷尔补充说，食品公司通常不会设计物流网络;更确切地说，它们是通过早期的合并或收购继承这些规则的，或者随着业务的扩大而逐步发展这些规则。

“冷链物流经理必须分析整个网络，以最大限度地提高竞争力，”Luttrell坚持说。“这不仅包括拟议的制造和仓库配送地点，而且食品托运人还应该检查供应商地点、分销商地点和零售地点。”

正如亚马逊与全食超市的交易所突显的那样，连接数字和实体基础设施是一项越来越大的挑战。“这种超级基础设施将对未来的选址更为重要

卢特雷尔补充道。此外，分析不应仅限于正向物流，还应包括逆向物流分析，如产品退货和回程。这不会变得更容易。”

加强基础设施

沃尔特Kemmsies，董事总经理，经济学家和首席策略师仲量联行的港口、机场和全球基础设施(PAGI)部门他坚持认为，这个国家的大部分

现有的基础设施足以满足国内食品物流的新需求。

“我们已经看到很多例子，在没有任何公共资金或税收帮助的情况下，利用私人投资来解决新的冷链挑战，”Kemmsies说。“在很多情况下，所有的托运人都要求政府让路。”

他以堪萨斯城物流园区(Logistics Park Kansas City)为例，这是一个占地1,500英亩的商业园区，能够处理1,700万平方英尺的仓储，以及多达300万平方英尺的冷链设施。此外，冷链食品托运人可以直接进入由伯灵顿北部-圣达菲铁路运营的433英亩的多式联运中心。事实上，亚马逊现在在堪萨斯城经营着一个822104平方英尺的仓库，与其他著名的食品托运人合作，包括德尔蒙特(Del Monte)、沃尔玛(Walmart)和泰森(Tyson)。

在美国东南部，PortFresh Logistics最近建造了一个10万平方英尺的冷藏设施，专门用于存放易腐货物萨凡纳港Kemmsies说，“美国有许多小得多的港口正在吸引私人投资进行冷链食品运输。我们预计，这一趋势可能会得到推动。”

根据保罗Weitzel技术和零售咨询公司Inmar Willard Bishop Analytics的副总裁john john说，电子商务的出现使得冷链物流经理在选址方面的考虑变得更加复杂。

Weitzel说:“整个食品供应链依赖于找到正确的配送地点、零售地点和远程取货点。”“送货上门、路边提货和远程提货等多种履行和库存模式将继续存在，这将成为该计划中更为紧迫的一部分。”

此外，Weitzel说，随着大量食品转向电子商务，食品物流规划将变得越来越重要。他说，虽然最后一英里的成本很高，但送货上门的需求正在增长，1小时、2小时和4小时的路线将对送货地点、车队规模和路线优化需求产生重大影响。

“在选址规划方面处于领先地位的食品公司正在寻找供应中心，以适应未来十年电子商务的增长，”Weitzel说。这一愿景的一部分还包括对B2B地点的支持。与此同时，物流经理应该计划扮演小卖部的角色，或者至少支持当地的小卖部和生鲜配送。”

冷藏运输

万博ag客户端app食品供应链中的运输和物流，特别是易腐食品，需要第三方物流(3PL)和冷库供应商的承诺，不断投资于自己的运营，以满足冷链托运人的需求。

创新发展的一个例子最近发生在犹他州的克利尔菲尔德，在那里，Americold通过在现有设施的基础上增加650万立方英尺的温控仓库空间来扩大其场地。加上盐湖城的设施，这次扩建大大扩大了Americold在大盐湖城都会区的覆盖范围，使其达到总可用容量的50%以上，是其最接近的当地竞争对手的三倍。

他说:“新大楼应该会在2017年第四季度的高峰时段投入运营。弗雷德Boehler的总裁兼首席执行官Americold。新建筑将以无氨、独立的制冷装置为特色，不需要机舱。该系统具有显著的能效提升、零用水量、风冷、34华氏度的底座和-20华氏度的可调温度区域。

冷链港口:对于冷藏港口来说，小就是美

正如行业分析师在报道这篇文章时指出的那样，一些国内“利基港口”已经将自己定位为支持食品行业的冷链物流。其中主要有:

特拉华州的威尔明顿港拥有美国最大的码头冷藏设施，由六个独立的仓库组成，总计约80万平方英尺的冷藏和冷冻储存空间以及16,000平方英尺的可控大气能力。威尔明顿是进口新鲜水果、香蕉和浓缩果汁的头号门户。

去年年底，多尔食品公司(Dole Food Co.)签署了一项为期15年的协议，将继续在那里开展业务，成为该港口最大的托运人，进口香蕉、菠萝和其他水果，出口林产品和一般货物。该港口新建的冷藏设施代表着一种押注，即冷藏、冷冻和后勤支持将有助于说服越来越多的大宗商品生产商加大在该州的出口活动。
波士顿港的主要冷链运输商包括喜力、联合酒业、安海斯布希和BJs批发俱乐部。海鲜加工业务为波士顿经济带来了可观的收入，在包括波士顿洛根国际机场在内的港口或附近提供了数百个工作岗位。
该港口靠近洛根机场，可以快速分配新鲜的鱼类和海鲜产品，如黑线鳕和龙虾。MSC, COSCO, K-Line和阳明是引进冷藏货物的顶级海运公司。
新鲜水果和蔬菜以及肉类是通过费城港进出口的主要商品。肉类是主要的农产品出口商品，该港口农产品出口的主要航运公司包括海星航运公司和纳维埃拉美洲航运公司。该港口由三条一级铁路(csx、诺福克南部铁路和加拿大太平洋铁路)提供服务，并由众多制冷、加工和包装设施提供支持。
佛罗里达州埃弗格莱兹港(Port Everglades)最大的农产品进口商包括奇基塔(Chiquita)和多尔新鲜水果(Dole Fresh Fruit)，而克劳利(Crowley)和地中海航运公司(MSC)是最大的运输公司之一。食品杂货占了近一半(48%)的出货量，其次是家禽、非酒精饮料和水果。埃弗格莱兹港冷库提供近10万平方英尺的可变温控冷藏库。
佛罗里达海湾沿岸港口海牛的主要货物包括热带水果和蔬菜以及柑橘类果汁和饮料。海牛提供20.2万平方英尺的冷藏空间，其中包括3万平方英尺的冷冻空间。
多尔新鲜水果是圣地亚哥港的主要租户，每年进口约20亿根香蕉，每周从拉丁美洲到圣地亚哥提供服务，以支持美国西部和加拿大的消费者。港口官员预测，易腐食品贸易，特别是来自拉丁美洲的新鲜水果贸易将继续增长，并将秘鲁列为前景最广阔的国家之一。
旧金山港拥有五个深水泊位、码头铁路、一个对外贸易区和冷藏设施，可容纳各种食品货物。商业捕鱼作业由美国西海岸最大的商业鱼类加工者和分销商提供支持。

他指出，虽然存储供应商在四面墙内配备了最新技术，但食品运输是一个完全适应冷链的行业，可以被认为是最具弹性的行业，特别是因为绝大多数食品对运输温度的临时变化具有更好的耐受性万博ag客户端app让-保罗·罗德里格博士他是纽约霍夫斯特拉大学的物流教授。他补充说，冷链配送中心代表着最有效的环节。

罗德里格说:“这些设施通常有几个不同温度设置的存储区域，以在环境温度下处理常规杂货，包括农产品、乳制品、肉类和冷冻产品。”“因此，小错误可能会加剧，而不必担心造成不可逆转的损害。”

Inmar高管韦策尔表示，与此同时，亚马逊收购全食超市(Whole Foods)只是冷链托运人转型之旅的第一步。他说:“这表明他们致力于找出如何让网上杂货购物成功的方法。”“亚马逊(Amazon)和沃尔玛(Walmart)最终将成为两大‘巨头’，许多中档杂货连锁店将不得不做出调整，或者为生存而战。”

此外，随着亚马逊成为食品领域的主要力量，我们应该期待更多的直接购买机会和更多的直接发货到现有设施，以及新的前沿食品供应设施。“这将稀释目前流向自营零售仓库和食品批发商的数量，”韦策尔补充道。